绩溪经开区物流产业目前仍处于初级阶段，与经济发展水平不相协调，不仅直接影响企业的市场竞争力，而且影响到我县招商引资工作。因此，加快现代物流产业发展，为促进经开区提质增效提供有力支撑势在必行、尤为迫切。

一、经开区物流业发展现状与特点

一是物流企业参差不齐，市场化程度较低。目前经开区物流市场普遍缺乏公司化管理，基本没有仓储服务，存在小、散、乱状况。我县现有道路货物运输业经营主体121户，尚无规上运输企业。公路港现代物流项目一期才刚刚运营，尚未形成产业规模。现有13家快递、快运企业大多数租用经开区工业厂房，场地分散拥挤，存在一定的安全隐患。

二是物流资源较为分散、专业化效率较低。经开区物流企业专业化和规范化服务水平不高，经营分散、粗放，快递企业零散租用工业厂房，分拣流水线、配送车辆及线路重复建设和配置，物流资源未能有效整合，资源共享利用率低。县铁路线货运站因县域物流量小、需求单一，班列编组时间长，流通作用未得到充分发挥。

三是物流成本相对较高，市场竞争力受限。我县因无综合大型现代物流企业，大部分区域无直达货运专线，需要到周边地区进行中转分拨，物流成本相对较高，企业交货期延长，时效性难以保障。经开区企业物流成本平均占企业销售收入的8%-10%。其中工业企业平均物流成本约高于江浙等发达地区15%-20%，冷链快递费用比江浙沪等发达城市高30%以上，同类产品市场竞争力不强。

二、几点建议

一是加大政策扶持，优化发展环境。现代物流发展主要依靠市场来进行调整，县政府相关部门及经开区更多的是对产业进行指导，政策上给予优惠扶持。建议县级层面修订和完善支持现代物流业高质量发展的优惠政策。比如放宽贷款准限，实行灵活的金融政策支持；支持快递物流设备更新和信息化建设，鼓励顺丰、京东、德邦等直营企业加大在绩溪投入，降低快递企业配送成本。

二是完善配套设施，补齐发展短板。尽快解决公路港二期用地问题，支持企业配套大型冷链仓储设施，补齐我县速冻库、超低温库等冷链仓储物流短板，满足臭鳜鱼、黑猪肉、蜂蜜等产品的冷链需求。支持绩溪铁路货运场改造升级，主动服务企业，提升业务量，适时开行海铁联运，满足外贸企业需求。积极谋划县级快递产业园，谋深谋细功能定位、运营方式等，由专业的物流公司、电商行业龙头企业运营，与现有公路港项目形成差异化联动发展。

三是推动资源整合，促进降本增效。通过龙头带动，实施货运企业车辆、线路整合，全面降低工业企业物流成本。积极稳妥推进快递企业整合，鼓励物流龙头企业、电商龙头企业通过参股、并购等方式积极参与，逐步实现分拣、线路、运力、信息等资源整合、高效运行。谋划搭建经开区物流信息平台，主动靠前服务，努力实现信息资源共享，切实解决物流信息不对称现象，提供一站式服务，帮助企业排忧解难。

四是发展第三方物流，打造专业平台。立足经开区长远发展，引进或培育第三方物流，当前可以大力支持和培育璨坤公路港项目，发挥其上海总部的平台优势和网络优势，逐步推进经开区物流资源整合，建成一个集仓储、堆场、装卸、配送、服务等于一体的物流平台，实现物流成本、物流时效与其上海总部同步的目标，助力经开区提质增效高质量发展，努力将绩溪县打造成长三角物流仓储配送中心。

绩溪经开区物流产业目前仍处于初级阶段，与经济发展水平不相协调，不仅直接影响企业的市场竞争力，而且影响到我县招商引资工作。因此，加快现代物流产业发展，为促进经开区提质增效提供有力支撑势在必行、尤为迫切。

一、经开区物流业发展现状与特点

一是物流企业参差不齐，市场化程度较低。目前经开区物流市场普遍缺乏公司化管理，基本没有仓储服务，存在小、散、乱状况。我县现有道路货物运输业经营主体121户，尚无规上运输企业。公路港现代物流项目一期才刚刚运营，尚未形成产业规模。现有13家快递、快运企业大多数租用经开区工业厂房，场地分散拥挤，存在一定的安全隐患。

二是物流资源较为分散、专业化效率较低。经开区物流企业专业化和规范化服务水平不高，经营分散、粗放，快递企业零散租用工业厂房，分拣流水线、配送车辆及线路重复建设和配置，物流资源未能有效整合，资源共享利用率低。县铁路线货运站因县域物流量小、需求单一，班列编组时间长，流通作用未得到充分发挥。

三是物流成本相对较高，市场竞争力受限。我县因无综合大型现代物流企业，大部分区域无直达货运专线，需要到周边地区进行中转分拨，物流成本相对较高，企业交货期延长，时效性难以保障。经开区企业物流成本平均占企业销售收入的8%-10%。其中工业企业平均物流成本约高于江浙等发达地区15%-20%，冷链快递费用比江浙沪等发达城市高30%以上，同类产品市场竞争力不强。

二、几点建议

一是加大政策扶持，优化发展环境。现代物流发展主要依靠市场来进行调整，县政府相关部门及经开区更多的是对产业进行指导，政策上给予优惠扶持。建议县级层面修订和完善支持现代物流业高质量发展的优惠政策。比如放宽贷款准限，实行灵活的金融政策支持；支持快递物流设备更新和信息化建设，鼓励顺丰、京东、德邦等直营企业加大在绩溪投入，降低快递企业配送成本。

二是完善配套设施，补齐发展短板。尽快解决公路港二期用地问题，支持企业配套大型冷链仓储设施，补齐我县速冻库、超低温库等冷链仓储物流短板，满足臭鳜鱼、黑猪肉、蜂蜜等产品的冷链需求。支持绩溪铁路货运场改造升级，主动服务企业，提升业务量，适时开行海铁联运，满足外贸企业需求。积极谋划县级快递产业园，谋深谋细功能定位、运营方式等，由专业的物流公司、电商行业龙头企业运营，与现有公路港项目形成差异化联动发展。

三是推动资源整合，促进降本增效。通过龙头带动，实施货运企业车辆、线路整合，全面降低工业企业物流成本。积极稳妥推进快递企业整合，鼓励物流龙头企业、电商龙头企业通过参股、并购等方式积极参与，逐步实现分拣、线路、运力、信息等资源整合、高效运行。谋划搭建经开区物流信息平台，主动靠前服务，努力实现信息资源共享，切实解决物流信息不对称现象，提供一站式服务，帮助企业排忧解难。

四是发展第三方物流，打造专业平台。立足经开区长远发展，引进或培育第三方物流，当前可以大力支持和培育璨坤公路港项目，发挥其上海总部的平台优势和网络优势，逐步推进经开区物流资源整合，建成一个集仓储、堆场、装卸、配送、服务等于一体的物流平台，实现物流成本、物流时效与其上海总部同步的目标，助力经开区提质增效高质量发展，努力将绩溪县打造成长三角物流仓储配送中心。

绩溪经开区物流产业目前仍处于初级阶段，与经济发展水平不相协调，不仅直接影响企业的市场竞争力，而且影响到我县招商引资工作。因此，加快现代物流产业发展，为促进经开区提质增效提供有力支撑势在必行、尤为迫切。

一、经开区物流业发展现状与特点

一是物流企业参差不齐，市场化程度较低。目前经开区物流市场普遍缺乏公司化管理，基本没有仓储服务，存在小、散、乱状况。我县现有道路货物运输业经营主体121户，尚无规上运输企业。公路港现代物流项目一期才刚刚运营，尚未形成产业规模。现有13家快递、快运企业大多数租用经开区工业厂房，场地分散拥挤，存在一定的安全隐患。

二是物流资源较为分散、专业化效率较低。经开区物流企业专业化和规范化服务水平不高，经营分散、粗放，快递企业零散租用工业厂房，分拣流水线、配送车辆及线路重复建设和配置，物流资源未能有效整合，资源共享利用率低。县铁路线货运站因县域物流量小、需求单一，班列编组时间长，流通作用未得到充分发挥。

三是物流成本相对较高，市场竞争力受限。我县因无综合大型现代物流企业，大部分区域无直达货运专线，需要到周边地区进行中转分拨，物流成本相对较高，企业交货期延长，时效性难以保障。经开区企业物流成本平均占企业销售收入的8%-10%。其中工业企业平均物流成本约高于江浙等发达地区15%-20%，冷链快递费用比江浙沪等发达城市高30%以上，同类产品市场竞争力不强。

二、几点建议

一是加大政策扶持，优化发展环境。现代物流发展主要依靠市场来进行调整，县政府相关部门及经开区更多的是对产业进行指导，政策上给予优惠扶持。建议县级层面修订和完善支持现代物流业高质量发展的优惠政策。比如放宽贷款准限，实行灵活的金融政策支持；支持快递物流设备更新和信息化建设，鼓励顺丰、京东、德邦等直营企业加大在绩溪投入，降低快递企业配送成本。

二是完善配套设施，补齐发展短板。尽快解决公路港二期用地问题，支持企业配套大型冷链仓储设施，补齐我县速冻库、超低温库等冷链仓储物流短板，满足臭鳜鱼、黑猪肉、蜂蜜等产品的冷链需求。支持绩溪铁路货运场改造升级，主动服务企业，提升业务量，适时开行海铁联运，满足外贸企业需求。积极谋划县级快递产业园，谋深谋细功能定位、运营方式等，由专业的物流公司、电商行业龙头企业运营，与现有公路港项目形成差异化联动发展。

三是推动资源整合，促进降本增效。通过龙头带动，实施货运企业车辆、线路整合，全面降低工业企业物流成本。积极稳妥推进快递企业整合，鼓励物流龙头企业、电商龙头企业通过参股、并购等方式积极参与，逐步实现分拣、线路、运力、信息等资源整合、高效运行。谋划搭建经开区物流信息平台，主动靠前服务，努力实现信息资源共享，切实解决物流信息不对称现象，提供一站式服务，帮助企业排忧解难。

四是发展第三方物流，打造专业平台。立足经开区长远发展，引进或培育第三方物流，当前可以大力支持和培育璨坤公路港项目，发挥其上海总部的平台优势和网络优势，逐步推进经开区物流资源整合，建成一个集仓储、堆场、装卸、配送、服务等于一体的物流平台，实现物流成本、物流时效与其上海总部同步的目标，助力经开区提质增效高质量发展，努力将绩溪县打造成长三角物流仓储配送中心。